Cervélo C5 ราคา 270,000 บาท : ที่สุดของความสบายที่ยังสัมผัสได้ถึงความแรง

 

 

หลังปล่อยให้รถสายแอโรกับจอมไต่เขาอย่าง S และ R ซีรีส์ โลดแล่นสร้างชื่อผ่านการทดสอบในประเทศไทยอยู่นาน ในที่สุดก็มาถึงคิวของรถสายเอนดูรานซ์ รหัส C5 ที่ทาง Cervélo บอกกับเราว่ามันเพิ่มความสบายแต่ยังคงไว้ลายความสติฟฟ์ และแน่นอนว่าเราเห็นด้วยในด้านความสบาย ด้วยท่อคอเทเปอร์ที่ยาวและเฟรมท่อบนที่ลาดเอียงที่น่าจะช่วยให้เราไม่ต้องก้มมากนัก จึงน่าจะเป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถคันนี้ลดความเมื่อยล้ายามที่ต้องออกเดินทางไกลได้ไม่น้อย

 

 

เส้นทางที่ใช้ทดสอบครั้งนี้ คือการออกตัวจากบ้านคีรีวง นครศรีธรรมราช มุ่งหน้าสู่วัดธาตุน้อย กิ่งอำเภอช้างกลาง โดยมีไฮไลต์กลางทางอยู่ที่ทางขึ้นจุดชมวิวเขาธง ที่มีเนินชันกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ และลมแรงช่วงลงเขาให้ทดสอบเที่ยวไป ทั้งยังมีฝนตกแถมให้ทดสอบระบบดิสก์เบรกในเที่ยวกลับอีกด้วย

 

 

นับแต่ออกสตาร์ตผ่านเนินซึมน้อยใหญ่ ผ่านสภาพถนนทั้งที่สมบูรณ์และทดลองรูดไปบนทางที่ขรุขระ เราพบว่ารถคันนี้ไม่ได้ทำให้เรารู้สึกเหนื่อยที่ต้องตามกลุ่มหรือเร่งความเร็วมากนัก และไม่ยักสะทกสะท้านกับแรงสะเทือนจากพื้นถนนราวกับอยู่บนเฟรมโครโมลี ซึ่งอาจประกอบกับยางหน้ากว้างขนาด 28 มิลลิเมตร ที่ติดมากับรถด้วย

 

 

ขณะเดียวกัน สิ่งที่ทำให้เราทึ่งกับเฟรมเอนดูรานซ์ตัวนี้คือความสติฟฟ์ของมันที่สามารถไต่เขาสูงชันระดับ 10 เปอร์เซ็นต์ ได้ชนิดดึงติดเท้า หรือดีกว่ารถแอโรบางคันเสียอีก

 

 

ด้านการควบคุมทิศทางก็ทำได้ดีเช่นกัน ช่วงทางลงเขาธงเที่ยวไปที่เจ้าถิ่นบอกว่าเป็นช่องลมซึ่งแรงมากจนเคยทำเอานักปั่นหลายคันเสียหลักมาแล้วก็ส่งผลกับ Cervélo C5 ไม่มากนัก ในช่วงที่ถูกลมข้างซัดก็ยังสามารถเอารถอยู่ได้โดยไม่ยากเย็น

 

 

ขณะที่ดิสก์เบรกกับการทดสอบช่วงลงเขาเที่ยวกลับท่ามกลางสายฝนก็ไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ ให้กับระบบเบรกที่ให้ประสิทธิภาพในการหยุดรถได้ดีกว่าริมเบรกอยู่แล้วโดยเฉพาะในสภาพอากาศเช่นนี้

 

 

ส่วนความสบายจากการทดสอบจริง ด้วยองศาท่านั่งที่ไม่ต้องก้มมากนักและท่านั่งที่ช่วยให้ปั่นง่ายทั้งอยู่บนอานหรือขึ้นโยก ส่งผลให้ C5 กลายเป็นเฟรมเอนดูรานซ์ที่สมบูรณ์แบบในแง่ของคุณภาพ ซึ่งเราขอฟันธงว่า หมอบสายปั่นยาวรุ่นล่าสุดนี้จะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบการออกทริประยะไกล หรือสายออแดกซ์ จนกลายเป็นพาหนะคู่ใจที่คุณไม่อยากจะไปทรมานร่างกายกับรถคันอื่นๆ อีกเลย เนื่องจากเราพบว่าร่างกายแทบไม่ล้าเลยเมื่อลงจากรถหลังทดสอบเสร็จ

 

 

มาที่เรื่องอุปกรณ์ที่ติดมากับ Cervélo C5

 

 

ถือว่าจัดมาแบบเต็มที่ไม่มีอั้น มากับชุดขับ Dura-Ace Di2 พิเศษที่ใบจานคอมแพกต์จาก Rotor 3D, ตะเกียบคาร์บอนทั้งชิ้น, ชุดแฮนด์ หลักอานแบบเยื้องหลังของ FSA K-Force, อานนุ่มสบายจาก COBB และล้อ HED Ardennes Plus GP Disc ที่จัดมาพร้อมยาง Continental Grandprix 700x28c

 

 

ส่วนคุณสมบัติเด่นๆ คือท่อ Chain Stay กับ Seat Stay ถูกขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวกันเช่นเดียวกับรุ่น R3 disc

 

 

ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทำให้เฟรมเบาและสติฟฟ์ขึ้น โดยมีน้ำหนักเพียง 850 กรัม ซึ่งทาง Cervélo อ้างว่าเบาที่สุดในตลาดแล้วสำหรับรถสายเอนดูรานซ์ พร้อมดรอปเอาต์คาร์บอน ที่ช่วยลดน้ำหนักเฟรมพร้อมเสริมความแข็งแกร่งที่มากกว่าดรอปเอาต์แบบโลหะ และตะเกียบหน้า-หลังที่รองรับยางหน้ากว้างถึง 32 มิลลิเมตร

 

 

 

Cervélo C5 ถือเป็นรถสายเอนดูรานซ์ที่ครบเครื่องเรื่องคุณสมบัติเด่น เสริมด้วยการตอบสนองที่ดีเยี่ยมและใช้งานได้ครอบคลุมกว่าเสือหมอบทั่วไป และยังไม่ใช่เพียงแค่รถที่ขี่สบาย แต่ยังสามารถนำไปใช้ในสนามแข่งได้อย่างไม่เคอะเขิน

 

 

 

SPECIFICATION

เฟรม คาร์บอน

ตะเกียบ คาร์บอน

เกียร์ Dura-Ace Di2 9070

จาน Rotor 3D 50/34(11-28)

เบรก Shimano BR-RS805

ใบดิสก์ 140 มิลลิเมตร

ล้อ HED Ardennes Plus GP disc

อุปกรณ์อื่นๆ แฮนด์, สเต็ม, หลักอาน FSA K-Force

ยาง Continental Grandprix

ขนาด 28 มิลลิเมตร

 

 

 

WE SAY

เสือหมอบทางไกลที่มาพร้อมคุณสมบัติครบถ้วน ปราดเปรียวไม่แพ้สายแข่ง

 

 

 

HIGHS

เบา ขี่สบาย ควบคุมง่ายและยังคงความสติฟฟ์

 

LOWS

ราคา, รูปทรงที่อาจไม่โฉบเฉี่ยวเท่าคู่แข่ง

 

 

 

BUY IF

ถ้าคุณต้องการรถที่ไปได้ในทุกๆ ที่ ขี่ยาวๆ ในรายการแข่งขันประเภทออแดกซ์หรือออกทริปใหญ่เป็นประจำ หรือต้องการรถที่ขี่ได้ทุกวันแบบไม่เมื่อยล้า

Related Post

รีวิว Cervélo C5

Cycling Plus Thailand