“อัพรถ” เป็นทั้งศาสตร์และศิลป์แห่งจักรยาน ที่ทุกคนต้องเคยผ่านพ้นความรู้สึกแบบนี้มาบ้าง บางคนเจ็บมาเยอะ ผ่านมาแยะ บางคนเจ็บซ้ำเจ็บซ้อนไม่จบสิ้น บางคนหมายจะจบแต่สุดท้ายก็ได้แค่อีกเจ็บ สาเหตุเพราะ อาการคันที่เกิดขึ้น มันไปรุกเร้าหาเหตุผลต่างๆ ที่จะควักเงินไปสอยเอาของใหม่มา หมายว่ามันจะต้องดีงาม ช่วยให้การขี่จักรยานของคุณทำได้ดียอดเยี่ยมขึ้น ลองทบทวนวัฏจักรดูว่า มีของสักกี่ชิ้น ที่เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีก แรกๆ มันก็ดีอยู่หรอก แต่พอผ่านๆ ไปทำไมมันรู้สึกว่าต้องถึงเวลาจ่ายเพื่อพัฒนาอีกแล้ว ต่อไปนี้คือ รายการอะไหล่ที่ คุณลองถามตัวเองดูสิว่า “จำเป็นแค่ไหน”

 

 

เกียร์ไฟฟ้า

ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าคือสิ่งที่เย้ายวนใจ เมื่อความสุดยอดของระบบเกียร์สมัยใหม่เข้ามาควบคุมผ่านระบบไฟฟ้าและมอเตอร์ที่แม่นยำ เที่ยงตรง ไม่มีวันเพี้ยน ถูกต้องเสมอ เพราะบรรดาโปรนักแข่งเขาไม่ต้องการเสี่ยงกับความผิดพลาดของระบบกลไก และแน่นอนว่าหากใครได้ลองใช้เกียร์ไฟฟ้าก็จะรู้ดีถึงความมั่นใจได้ของมัน ทว่า เกียร์สายธรรมดาๆ นี่แหละ ที่ได้รับการดูแลรักษาที่เหมาะสม เปลี่ยนเสายเกียร์ตามอายุการใช้งานของมัน และปรับตั้งจูนอย่างถูกต้อง ก็สามารถทำงานได้ลื่นไหล นุ่มนวลและแม่นยำรวดเร็วไม่แพ้กัน อันที่จริงหากว่ากันด้วยเรื่องของความเร็ว เกียร์ไฟฟ้าบางตัว เปลี่ยนได้ช้ากว่าเกียร์สายมากนัก ลองคิดดูให้ดีว่าราคาที่แพงกว่ากันเกือบเท่าตัว คุ้มค่าสำหรับคุณแค่ไหน และอย่าลืมว่าหากเกียร์ไฟฟ้ามีปัญหา มันไม่ได้จบลงแค่เรื่องของกลไกเท่านั้น ที่สำคัญที่อย่าลืมถามคนที่ใช้เกียร์ไฟฟ้าว่า แบตเตอรี่หมดมันรู้สึกอย่างไร!

 

 

ล้อคาร์บอนขอบสูง

ล้อขอบสูง ใส่กับรถอะไรก็หล่อ แถมยังมีน้ำหนักเบา ช่วยให้ความเร็วไหลคงที่ได้ดีเยี่ยม ที่สำคัญ มันดูโปรเสียเหลือเกิน ไม่ว่าจะเป็น 35 มิลลิเมตร ไปจนถึง 80 มิลลิเมตร กับราคาค่าตัวที่แพงพอๆ หรือยิ่งกว่าจักรยานทั้งคันของอีกหลายๆ คน มันถูกจัดเป็นอะไหล่ชิ้นส่วนแรกๆ ที่ถูกจับตามองเพื่ออัพเกรด แต่คุณเคยลองคิดทบทวนหรือไม่ว่าจริงๆ แล้วเราต้องการมันจริงแค่ไหน เพราะล้อเหล่านี้ช่วยให้รถไปได้เร็วขึ้นจริงแต่เทียบไม่ได้กับปัญหาที่ตามมาหลายๆ อย่างเช่นความไม่สติฟฟ์ของล้อ หรือลมตีด้านข้างที่โบกกระพือให้รถควบคุมยากขึ้น  และแน่นอนว่าปัญหาหนักที่สุดของล้อคาร์บอนก็คือ ประสิทธิภาพของการเบรกที่หายไปอย่างมาก โดยเฉพาะในวันที่ฝนตก แทบจะเรียกได้ว่าคุณสูญเสียเบรกไปอย่างถาวรเลยก็ว่าได้ ซึ่งปัญหานี้ไม่เคยเกิดขึ้นกับล้ออะลูมีเนียมทั่วๆ ไป และล้ออะลูมิเนียมชั้นยอดหลายๆ ตัว แม้จะมีความแอโรไดนามิกส์ไม่เท่ากับล้อขอบสูง แต่สามารถให้ผลของการขี่ที่ไม่ถึงกับต่างกันมากนักได้ ที่สำคัญที่สุด การดูแลรักษาระยะยาวยังทำได้ง่ายกว่าล้อคาร์บอนขอบสูง ที่ต้องคอยระวังปัญหา ดุ้ง แตก ร้าว ขอบบวม ซึ่งแน่นอนว่าเรายังไม่พูดถึงร่องรอยใช้งานทั่วไปและหินที่ดีดมาโดนล้อสุดสวยของคุณ

 

 

เฟรมแอโรไดนามิกส์ตัวใหม่

ระยะเวลา 6 ปีที่ผ่านมา เฟรมเสือหมอบต่างพากันแอโรฯ ขึ้นมาก แข่งกันทำความเร็วได้อย่างดีเยี่ยมในอุโมงค์ลมและกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้คนจำนวนนับหมื่น ตัดสินใจควักเงินก้อนโตเปลี่ยนเฟรมใหม่ด้วยความมุ่งหวังว่า นี่คือหนทางของการขี่จักรยานที่ดีขึ้น แต่ลองคิดใหม่กันดูสักนิดหรือไม่ว่า ความได้เปรียบที่ได้จากอุโมงค์ลม เมื่อเทียบสัดส่วนแปรมาเป็นปัจจัยของคนธรรมดานั้น ทำให้คุณขี่ได้เร็วขึ้นสักกี่วินาที การเสียเงินค่อนแสนเพื่อเวลาที่เร็วขึ้นราวๆ 1 นาที บนระยะทาง 120 กม. คุ้มค่าสำหรับการปั่นออกทริปมากแค่ไหนนั้น คงต้องลองชั่งน้ำหนักเทียบกับ น้ำหนักเฟรมที่มักจะมากขึ้น แถมยังมีเรื่องของความสบายที่หายไป กับความสติฟฟ์ที่ไม่มากเท่าเฟรมทั่วไปซึ่ง ณ เวลานี้สามารถทำน้ำหนัก ความสติฟฟ์ และความสบายสมดุลได้ดีกว่ามาก และแน่นอนว่า ถ้าปั่นออกทริปวัดใจระยะไม่ถึงร้อยกิโลเมตรความเร็วระดับนักปั่น อบต. แล้วอยากรู้ว่าราคานั้นคุณจะได้อะไรมา ก็ลองยืนนับ 1 ถึง 40 ในใจสบายๆ  นั่นแหละ สิ่งที่คุณจะได้รับจากเฟรมใหม่

 

 

ดิสก์เบรก

ช้าก่อนอย่าเพิ่งตกใจว่า ปกติไซคลิ่งพลัส มักจะแนะนำว่าดิสก์เบรกคือสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับเสือหมอบ และอย่าได้ไปลองดิสก์เบรกดีๆ เลย เพราะคุณจะติดใจอย่างแน่นอน เพราะถ้ามองในมุมกลับกันต้องถามว่า ณ เวลานี้ คุณต้องการดิสก์เบรกแล้วคุ้มค่าหรือไม่กับบรรยากาศแวดล้อมที่เมืองไทยยังไม่มีผู้นำเข้านำล้อหรือส่วนประกอบอื่นๆ เข้ามามากนัก บางค่ายเลือกที่จะไม่นำเข้าอะไรก็ตามที่เป็นดิสก์เบรกแท้ๆ เข้ามาด้วยซ้ำ สิ่งที่คุณจะได้รับจากการเป็นผู้บุกเบิกก็คือ คอยลุ้นว่าหากเกิดปัญหาเสียหาย คุณจะพอหาทางดูแล ซ่อมแซมได้ไม่ลำบากเกินไปนัก ยังไม่นับรวมถึงปัญหาการอัพเกรดล้อดิสก์เบรกในเวลานี้หมายถึงการอัพเกรดทุกอย่างที่คุณมี เพราะหากคุณต้องการดิสก์เบรก ทางออกเดียวที่ทำได้คือ เปลี่ยนเฟรมเป็นเฟรมที่รองรับดิสก์เบรก ร่วมกับชุดขับเคลื่อนดิสก์เบรก และแน่นอนว่าล้อดิสก์เบรกก็จะมาอยู่ในรายการติดๆ กัน สิ่งที่เหลือก็คงจะเพียงอาน แฮนด์ และสเต็ม กับส่วนปลีกย่อยเท่านั้น เราควรเรียกมันว่าการเปลี่ยนจักรยานมากกว่าการอัพเกรด ประการหนึ่งที่ต้องบอกตรงๆ อีกอย่างคือ ดิสก์เบรกรุ่นล่าง ในระดับราคาไม่แพง ไม่ได้ทานได้ดียอดเยี่ยมแบบรุ่นกลางๆ ขึ้นไป ลองนึกภาพจักรยานในห้างเมกะสโตร์ ที่เป็นเสือภูเขามาพร้อมกับดิสก์เบรก นั่นแหละ เมื่อเวลาผ่านไปมันต้องการการดูแลที่ยุ่งยากกว่ามากนัก สำหรับดิสก์เบรกแบบไฮดรอลิกนั้น ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัยเลย ปัญหาก็คือ คุณจะอัพเกรด หรือเปลี่ยนจักรยานกันแน่

 

สุดท้ายนี้ เราไม่ได้ขัดขวางความอยากในการอัพเกรดแต่อย่างไร เพราะมันคือสิทธิและสุขของนักปั่นที่คนที่พึงจะมีได้ พวกเราล้วนถูกคำสาปเดียวกันครอบงำเอาไว้ เมื่อเข้าถึงร้านจักรยาน ย่อมเดินวนและลูบคลำจับดูสินค้าใหม่ๆ ด้วยใจระทึก พลางพยายามหาเหตุผลในการจับจ่าย หรือหาเหตุผลที่จะหยุดใจตัวเองให้ได้ก่อนที่จะเตลิดไปไกล แน่นอนว่าถ้าท่านไม่ได้เดือดร้อน เบียดเบียนใคร จะจำเป็นแค่ไหน หรือคุ้มค่าอย่างไร ก็อยู่ที่ตัวของใครของมัน จะรออะไรอยู่ อย่างน้อย ซื้อวันนี้ อยากขี่วันนี้ และมันจะบันดาลให้คุณสนุกกับจักรยานต่อไปได้อีกอย่างไม่รู้จบ

Related Post

หยุดคิดก่อนจะจ่าย ความจำเป็นที่ไม่จำเป็นของการอัพรถ

Cycling Plus Thailand